Крым без бензина: как выживают водители и туристы

На Крымском мосту пробки почти отсутствуют: многие туристы отложили поездку до стабилизации ситуации с топливом. Другие приезжают с запасом бензина, рассчитывая на меньшее количество отдыхающих. Местные жители вынуждены занимать очереди на заправках с раннего утра, так как работу не отложишь.

Руководитель продюсерской компании из Симферополя Елена Юрьева рассказала: «Я подъехала на заправку в половину седьмого утра, пришлось разворачиваться и двигаться к ней по параллельной улице, чтобы встать в хвост очереди, потому что машины растянулись на несколько километров. Через час из здания АЗС вышла сотрудница и начала раздавать талоны водителям, объясняя, что бензина на 200 машин и остальным стоять бессмысленно. Я была 137-й и к 10 часам заправила 20 литров 95-го по 95 рублей. Конечно, приходится рано вставать, долго стоять, но всё организовано культурно — скандалов и споров не было. Если бензин очень нужен, то с усилиями его всё-таки можно найти. Уж не так страшно, как было в начале июня».

Информацию о заправках, где есть топливо, ежедневно публикуют в соцсетях и на официальных страницах городов. Ведомственные и коммунальные службы получают бензин по талонам, а частным автовладельцам приходится отслеживать новости. В курортных поселках топливо продают на 2–3 АЗС, в городах — на 5–7. Лимит — 20 литров, заправка канистр запрещена. В Севастополе действует система предзаказа: через приложение можно оставить заявку, получить QR-код и заправиться на станциях сети ТЭС. Коды разбирают мгновенно.

Частный предприниматель Андрей Сухов поделился: «Мы приехали в 6, а там уже была очередь из 20–25 пустых машин. Жильцы соседних домов оставляют их с вечера, идут спать, а за час до открытия заправки возвращаются в салон. Всегда считал, что жить рядом с АЗС не очень приятно, а оказалось, что сейчас это преимущество. Мне уже в четвертый раз приходится вставать на рассвете и стоять по 4–5 часов, чтобы заправиться. Кто-то заливает полбака и ставит машину с запасом на экстренный случай. А мне нужно кататься каждый день, обслуживая сеть кофейных автоматов. Бутыли с водой, кофе, сухое молоко и прочие расходники в руках не отнести и на велосипед не погрузить. И без доходов остаться не могу — семья. Терплю, кручусь».

Топливный кризис серьезно осложнил жизнь крымчан: главная тема разговоров — где найти бензин, сколько он стоит и когда ситуация нормализуется.

Александр Семенов из Феодосии рассказал: «Товарищ позвонил и рассказал, что знает АЗС, на которой точно будет 92-й бензин. Приехали в 5 утра, были третьим и четвертым в очереди. И у меня, и у него автомобили ездят на 95-м, но в баках что-то было, поэтому решили, что ничего, перемешаем и покатаемся на таком. А что делать, работать надо. Он — сборщик мебели, должен выезжать к клиентам и возить с собой тяжелые инструменты, на маршрутке такие не довезешь. Я в мае начал ремонт, его и в обычное время делать мучение, а сейчас вообще ужас: что могу — вожу на общественном транспорте, но батареи или рулоны обоев не утащить».

Крымчане осознают причины дефицита и понимают, что быстро он не разрешится.

Аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков пояснил: «В Крыму и в прошлом году возникали проблемы с топливом, потому что летом у нас возрастает потребление всех нефтепродуктов — и бензина в частности. Ведь гражданские легковые автомобили ездят в основном на бензине, а точнее, на бензине ездят именно они. А летом, когда увеличивается перемещение обычных людей на обычных машинах, существенно возрастает именно потребление бензина. Предыдущее лето уже продемонстрировало дефицит. Тогда цена на бирже поднялась, а в Крыму и в Новых регионах работают в основном независимые АЗС — те, у которых нет своей переработки, они покупают топливо только через биржу или через посредников, но в любом случае через биржу. Из-за этого бензин в Крыму существенно подорожал. А когда ограничили возможность повышать цены в рознице, то многие АЗС просто перестали его продавать. К тому же в Крыму и логистика гораздо сложнее. С этим тоже столкнулись еще в прошлом году, с этим сталкиваемся и сейчас».

Цены на бензин, которые год назад казались высокими, теперь выглядят низкими. Власти договорились с крупными сетями о снижении стоимости на 11 рублей, но топливо все равно дорогое: АИ-92 — 79 рублей за литр, АИ-95 — 86 рублей за литр, дизель — 85 рублей за литр. Другие заправки продают на 8–15 рублей дороже, но очереди не уменьшаются. Доставка горючего на полуостров сопряжена с опасностью: беспилотники атакуют бензовозы, в том числе на территории Крыма.

Представитель белгородской компании, торгующей агрохимией на полуострове, Виктор Ярышев сообщил: «Я скоро останусь без работы. Спрос на удобрения высокий, но везти их по сухопутному маршруту опасно: одна машина уже пострадала, и рисковать никто не хочет. А про бензин и говорить нечего — даже не представляю, за какие деньги должен согласиться водитель».

Сухопутный маршрут также подвергается атакам. За последние десять дней нанесено несколько ударов по мостам, соединяющим Крым с Херсонской областью. Последний обстрел произошел в ночь на 15 июня.

Губернатор Херсонской области Владимир Сальдо сообщил: «Вновь поврежден мост возле Чонгара. Движение через автомобильный пропускной пункт (АПП) «Джанкой» полностью перекрыто. Также ночные удары наносились по мосту, соединяющему Геническ с Арабатской стрелкой. Движение по нему перекрыто. Сохраняется дроновая опасность, поэтому специалисты приступят к оценке степени повреждений сразу после разрешения оперативных служб».

К полудню движение через пункт «Джанкой» восстановили в реверсивном режиме. Легковые автомобили пускают по понтонной переправе.

Игорь Юшков добавил: «К большому сожалению, „новшеством“ нынешнего года является то, что противник пытается уничтожить возможности доставки топлива — бензовозы, которые идут по Новым территориям подвергаются ударам. К тому же мы видим попытки бить именно по южным нефтеперерабатывающим заводам — тем, которые ближе всего к линии фронта, и выбить их в первую очередь. В прошлом году такие удары начались где-то во второй половине июля, затем в августе и сентябре. А в этом году гораздо раньше — в марте и апреле было уже много ударов по НПЗ. Получается, что Крым, как и другие регионы, страдает от резкого повышения объемов потребления — и это еще не предел, у нас пик, как правило, в августе, — а помимо этого, от проблем с логистикой и выбиванием ближайших НПЗ».

В пунктах выдачи маркетплейсов в Крыму канистры стали самым ходовым товаром. Сотрудница симферопольского пункта «Озон» рассказала: «Да, канистры у нас сейчас самый популярный товар. В основном металлические, редко кто пластиковые берет. И еще сахар — стали заказывать очень большими объемами».

В местных магазинах канистры раскупили, хотя на полуострове в них не наливают. Зато на материке можно заправиться, и поездки через мост за топливом стали привычным делом. «Бензиновые челноки» заливают полный бак и до 100 литров в канистры — это разрешенный лимит провоза через мост.

С учетом дороги и времени в пробках литр бензина с материка обходится примерно в 90 рублей. Дорого, но зато можно взять много качественного топлива. В очередях на ближайших к мосту заправках стоят владельцы отелей, предприниматели, строители. Не обошлось и без спекулянтов: в первые дни кризиса бензин у моста в Керчи продавали по 300–350 рублей за литр.

Игорь Юшков объяснил: «Что касается всей страны, то здесь ситуация с топливом проще, чем в Крыму, потому что имеются АЗС вертикально интегрированных компаний, которые снабжают свои сети. И хоть тот обязательный объем, который они должны продавать через биржу, так и продается, излишков, которые тоже можно было бы продать через биржу, становится очень мало. На ремонте находится много нефтеперерабатывающих заводов — это факт. У нас НПЗ исторически заточены под дизельное топливо: 50% произведенного дизеля мы экспортировали, оставшихся хватало для внутреннего рынка. А бензина на экспорт шло лишь 10%, оставшиеся 90% потреблял внутренний рынок. Соответственно, если на ремонте у нас находятся 10% заводов по производству бензина, то мы уже близки к дефициту».

Эксперт считает, что разговоры о выгодности экспорта для нефтяных компаний не соответствуют действительности: «Нашим компаниям сейчас совершенно всё равно, куда продавать нефтепродукты — на экспорт или на внутренний рынок, так как действует механизм демпфера, по которому государство компенсирует компаниям разницу в цене между внешним рынком и внутренним».

В очередях на заправках возле моста стоят не только местные, но и туристы. Они заправляются в середине пути, чтобы избежать очередей перед мостом, или в последний момент, делясь опытом в соцсетях.

Бывалый турист в телеграм-чате «Крымский мост» советует: «Взял 6 канистр по 20 литров. Заправился в бак по полной за 200 километров на «Лукойле» до моста. Перед мостом бензина не было никакого. Одну канистру влил до полного и с пятью прошел досмотр. Сотрудники открыли багажник, посмотрели, что пять полных и одна пустая, сказали, что всё четенько. Кстати, в канистры уже не наливают даже в Липецкой области. Заливайте раньше. Еще нюанс: можно залить в канистры рано утром, когда заправщики еще спят. Не на всех заправках они круглосуточно. Заливал три в Москве и три на «Газпроме» за 200 километров в 6 утра».

Дефицит топлива перед летним сезоном наносит удар по туризму. Сначала отдыхающие все равно ехали, но теперь число отказов от бронирований на конец июня и июль растет. Туристы опасаются высоких цен и неудобств. Чтобы сохранить турпоток (в этом году он вырос на 10–13% по сравнению с прошлым), отели предлагают скидки и гарантированный бензин. Минкурортов Крыма запустило горячую линию: турист может позвонить и получить 20 литров топлива для обратной дороги. Нужно сообщить данные и маршрут.

Председатель Крымской гостиничной ассоциации Сергей Маковей объяснил: «Важно, чтобы отель или гостевой дом мог позвонить в Минкурортов и подтвердить, что турист действительно зарегистрирован у них и выезжает в указанные даты. А уже Министерство передает данные туриста на АЗС, мимо которой он будет проезжать. Водителю достаточно сообщить на заправке свои данные, чтобы заправиться и благополучно отбыть домой».

Официально зарегистрированные объекты размещения сообщили о ежемесячной потребности в топливе и получили талоны или топливные карты.

Горячая линия Министерства курортов и туризма РК для отдыхающих с пустым баком: 8 800 511-80-18. Консультационная линия: +7 978 198 92 92.

Сергей Маковей уверен: «С обслуживанием и питанием у туристов проблем не будет».

Топливный кризис отразился и на потребительском рынке. В первые дни люди скупали сахар, муку, крупы, мясо. Продуктового дефицита удалось избежать, но цены, вероятно, вырастут, пока не нормализуется ситуация с топливом.

Игорь Юшков подвел итог: «Как долго продлится топливный кризис в Крыму? Сложно ответить. Важно в первую очередь обеспечить безопасность НПЗ и безопасную логистику, тогда остальные факторы уйдут и не будет риска дефицита, это основная задача. А со временем скажется и существенное сокращение потребления бензина, которое наступит в октябре–ноябре, от этого дефицит тоже несколько спадет. Что касается цен, то конкретно сказать ничего невозможно, но понятно, что если дефицит нарастает, то падения не жди».