Минфин не субсидирует авиаперевозки внутри Якутии, но дал деньги на ДФО

Айсен Николаев в ходе ежегодного отчета перед парламентом Якутии ответил на вопрос депутата Елены Голомаревой о состоянии авиации. Она напомнила, что 16 июня исполнилось 20 лет авиакомпании «Полярные авиалинии», и поинтересовалась перспективами развития малой авиации и возможной федеральной поддержкой.

Николаев пояснил, что неоднократно ставил вопрос о субсидировании межрайонных рейсов, но Министерство финансов считает внутрирегиональные перевозки обязанностью самих регионов. Совместно с зампредом правительства Юрием Трутневым республика пыталась получить субсидии через авиакомпанию «Аврора», но безуспешно. «Но, к сожалению, пока нам этого не удалось сделать. Более того, хочу сказать, что при рассмотрении федерального бюджета на 2026-й год была серьёзная угроза — межрегиональные перевозки нам хотели снять. Но мы смогли их отстоять», — заявил глава.

Тем не менее на 2026 год удалось не только сохранить межрегиональные перевозки, но и вдвое увеличить объем субсидии — с 300 млн рублей в 2025 году до почти 700 млн. Средства распределены между авиакомпаниями «Якутия» и «Алроса».

Ранее, в конце марта 2026 года, «Якутия» и «Полярные авиалинии» прекратили субсидированные внутриреспубликанские перевозки из-за нехватки финансирования со стороны правительства. Министр транспорта Владимир Сивцев отмечал, что на обеспечение всех таких рейсов требуется 1,6 млрд рублей, из них 615,2 млн — возмещение долгов за 2024–2025 годы. В итоге на погашение этих долгов власти направили 322 млн рублей, что составляет четверть запланированных на 2026 год субсидий.

Николаев охарактеризовал текущее состояние авиакомпаний: «Состояние авиакомпании „Якутия“ сейчас гораздо лучше, чем было ещё год-два назад. Но здесь нам ещё работать и работать. Мы должны их стабилизировать. У „Полярных авиалиний“, я считаю, гораздо более стабильная ситуация».

В качестве меры поддержки глава Якутии подписал на Петербургском международном экономическом форуме соглашение с «Росавиацией». Документ позволяет республике одной из первых получить новые самолеты — шесть ТУ-214 и пять SJ-100. «Мы тогда сможем не зависеть от импортной авиатехники для наших среднемагистральных рейсов. Дальше ставим задачу закупить новый Ил-114. Мы пока их не взяли, потому что у судов еще нет сертификации для посадки на грунтовые полосы», — пояснил Николаев.

Он добавил, что «Росавиация» обещает решить вопрос сертификации к 2028 году, после чего начнется закупка Ил-114. Также правительству удалось урегулировать вопрос с субсидированными авиабилетами, прибегнув к системе квот.